上海华宇物流:海铁联运是大连建设东北亚物流中心的最大优势

上海华宇物流公司最新报道：实事求是地说，海铁联运是大连建设东北亚物流中心的必备条件和最大优势。大连东北亚国际物流中心建设的“提速”，离不开海铁联运助推作用。今年7月，大连市政府、中国海运(集团)总公司、中铁集装箱运输有限责任公司、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、大连港集团共同签署了《东北铁海联运战略合作框架协议》。标志着大连与东北、内蒙古腹地贸易联系的全面升级，同时，最大程度地整合了合作六方的优势资源，在大连口岸和东北内陆间形成一条快速、高效、便捷的物流黄金通道，大幅降低了东北地区的物流成本。协议的签署将进一步加快以大连为出海口的东北集装箱海铁联运体系建设，大连打造东北亚国际物流中心的目标又向前迈了一步。

逐渐完善金融、信息等多种功能，是大连建设东北亚国际物流中心的关键。大连在东北内陆重大节点上的分物流中心初具规模，目前，大连港已经在沈阳、长春、吉林建了3个内陆干港；同时正和铁道部合作，建大连、哈尔滨的集装箱中心站；围绕哈尔滨在满洲里等共规划了11个在东北的内陆干港。这使得大连港口的功能和内陆干港的功能，通过铁路集装箱班列有效地结合在一起。

大连港集团总经理孙宏表示，背靠东北三省广大的内陆腹地，粮食、矿石、煤炭、油品货种丰富，同时依托密集的东北铁路网，大连的港口发展将受益于东北地区集疏运条件的发展。同时，大连港目前的货种结构主要集中于集装箱、矿石、油品、粮食、杂货和滚装六大部分。以大宗骨干品种为重点，充分发挥口岸和铁路对大宗货品低成本和快捷的集输运优势，决定了海铁联运是东北亚国际物流中心建设的最大优势和必备条件。谈及未来的发展目标，孙宏说，要进一步加快大连港的自身建设，推进整合周边港口资源，加快信息化建设，搭建国际水平的物流信息化网络平台，尽快建立一个综合性的物流体系。

交通运输部水运司副司长杨赞认为，在国家振兴东北老工业基地战略的实施过程中，东北地区已经恢复了在我国产业结构中的地位，基础工业和装备制造业发展水平已使其能够融入到世界经济贸易体系之中。加之东北地区的规模农业在我国第一产业中的基础地位，为大连东北亚国际物流中心提供了更大的服务空间和市场空间。其服务要素应该更积极地为区域经济产业发展及其国际贸易提供现代物流服务，在国际供应链运行中发挥重要作用。周边国家与东北地区，特别是与大连市的经济交流愈来愈紧密。国际物流中心为其提供优质服务将进一步促进我国东北地区的对外开放和国际化程度的提升，有助于我国对外交往和国际合作，有助于东北亚地区的稳定发展。大连东北亚国际物流中心在发展中应基于区域产业特点提供相适应的现代物流服务。在基础设施建设方面，应有重点，避免全面开花，盲目跟进。（来源：轿车托运部 华宇物流整理）
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